南京大学的城投培训主要面向城投集团的中青年干部或相关管理人员，旨在通过科学系统、全面深入的教育培训，提升他们的理论水平、党性修养、思维视野和业务能力。以下是对南京大学城投培训的详细介绍：
一、培训对象
* 主要针对城投集团的中青年干部或相关管理人员。
二、培训目标
* 提升中青年干部的理论水平、党性修养、思维视野和业务能力。
* 促进中青年干部的成长与发展，为城投集团的高质量发展提供有力的人才支撑。
三、培训内容
南京大学的城投培训内容广泛且深入，包括但不限于以下几个方面：
* 政策与行业发展：解读最新经济与金融政策、城建融资政策等，帮助学员把握行业发展趋势。
* 项目包装与融资：教授政府专项债、超长期特别国债项目筹划、资金申报等技巧，解决还本付息和存量项目建设资金压力。
* 数字化：探讨国企平台公司数字化转型路径，提升数字化管理能力。
* 企业管理与咨询：涵盖国企现代化公司治理、人力资源管理、薪酬绩效管理等多个方面。
* 资本运作与风险管控：分析地方国企资本运作模式，讲解风险防控实务。
此外，培训内容还可根据委培方的具体需求进行量身定制，确保培训的针对性和实效性。
四、培训师资
南京大学的城投培训师资力量雄厚，包括南京大学教授、省政府和地方政府主管领导干部、行业权威专家等。他们拥有丰富的理论知识和实践经验，能够为学员提供高质量的教学服务。
五、培训方式
南京大学的城投培训采用多种教学方式相结合的模式，包括课堂讲授、现场体验与学习参观、交流互动、专家点评等。这种多元化的教学方式有助于激发学员的学习兴趣，提高培训效果。
六、学员管理与服务
* 学员管理：按照南京大学学员管理制度统一管理，建立学员档案，结业后在本校存档。同时，组建班委会或学习小组，协助班级管理，加强师生沟通。
* 教学服务：配备经验丰富的专职班主任，为学员提供全方位的教学服务。此外，学员还可在指定APP上实时查看课件、打分、评论和互动。
七、培训设施与保障
南京大学为城投培训提供了完善的设施保障，包括报告厅、U型教室、情景模拟室等各类教室，以及校内住宿、饮食、图书馆、运动设施等生活保障服务。此外，还与校园周边近百家宾馆签订了合作协议，为学员提供便捷的住宿选择。
综上所述，南京大学的城投培训是一项系统、全面、深入的培训项目，旨在为城投集团的中青年干部或相关管理人员提供高质量的教育培训服务。通过培训，学员将能够提升自身素质和能力水平，为城投集团的高质量发展贡献自己的力量。
土木工程、建筑学就业方向很广泛，前景也不错。
现在网络上关于土木工程、建筑学这两大传统而又一直备受关注的学科就业方向及前景的分析很多，但几乎很少见到兼具系统性、科学性、针对性同时兼具深度思考价值的内容，大部分局限在泛泛而谈的“搬运工”式“创作”，甚至很多作者将建筑学和土木工程混淆为一个学科。
读者很难从中获得启发，参考借鉴意义更是无稽之谈。文章呈现的价值往往与作者的知识深度、专业背景、从业经历、工作视野等因素有关。
土木工程和建筑学两个学科是工科两个重要的组成部分，因两者服务的课题大部分是工程建筑并且重合度极高，所以在讨论两者时往往是不分开的，在一般讨论中往往将两个学科对应的就业去向统称为建筑行业，今天就系统聊一聊这两个学科所含专业的就业方向及前景分析。
一、学科简介
建筑学，从广义上来说是研究建筑及其环境的学科，是一门横跨工程技术和人文艺术的学科。土木工程主要研究各类土地工程设施的勘测、设计、建造、保养、维修等方面的基本知识和技术，进行各类工程建筑物的新建、改建或扩建，以及相关配套设施的勘察、规划、设计、施工等。
以我国现行学硕学科设置体系为例，学科代码为0813的建筑学含建筑历史与理论、建筑设计及其理论、建筑技术科学3个二级学科；学科代码为0814的土木工程含岩土工程、结构工程、市政工程、供热供燃气通风及空调工程（暖通）、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程6个二级学科。
不同院校对同一二级学科院系设置可能存在差异，以暖通专业为例，部分高校将其设置在土木工程学院，部分高校将其设置在环境、能源、机械工程类学院。
表1学科门类划分（建筑学）
1、工学、0813、建筑学、081301、建筑历史与理论工学。
2、工学、0813、建筑学、081302、建筑设计及其理论工学。
3、工学、0813、建筑学、081303、建筑技术科学工学。
表2学科门类划分（土木工程）
1、工学、0814、土木工程、081401、岩土工程工学。
2、工学、0814、土木工程、081402、结构工程工学。
3、工学、0814、土木工程、081403、市政工程工学。
4、工学、0814、土木工程、081404、供热、供燃气、通风及空调工程工学。
5、工学、0814、土木工程、081405、防灾减灾工程及防护工程工学。
6、工学、0814、土木工程、081406、桥梁与隧道工程工学。
二、学校排名
本文主要探讨的是就业方向问题，但具体就业情况受影响因素多，包括但不限于：时代背景、行业大环境、学校情况、个人能力、城市差异等等，其中学校情况是一个很重要的因素。
学校排名在很大程度上决定了学生接触教育资源的禀赋以及受就业市场的认可度。2017年教育部第四轮高校学科评估是迄今为止官方公布的、最权威的、唯一具有排名性质的学科榜单，具备很强的参考价值。
建筑学本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共16所，全部参加了第四论学科评估，部分具有“硕士授权”的高校参加了评估，参评高校共计54所，其中37所获得建筑学学科评估等级，获得B级以上评级的共16所。
行业或学界所谓的“建筑老八校”指清华大学、东南大学、天津大学、同济大学、哈尔滨建筑大学（现已并入哈尔滨工业大学）、华南理工大学、重庆建筑大学（现已并入重庆大学）和西安建筑科技大学，民间称前四者为建筑四大，后四者为建筑四小。
另外业内和学界认为在中国建筑史上，南京大学、浙江大学、湖南大学、沈阳建筑大学并称“建筑新四军”。
土木工程本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共56所，本次参评54所；部分具有“硕士授权”的高校也参加了评估；参评高校共计134所，获得B＋及以上评级的共25所。
三、就业方向
介绍完两学科的基本情况，下面进入重点干货部分——就业方向分析介绍。总体而言两学科就业面较广泛，尤其是伴随着中国城镇化进程的推进以及房地产市场走过的黄金十年，整个建筑行业也从相对传统、粗放的运行管理模式逐渐过渡到以智能化、精细化、数字化为显著特点的高质量发展阶段。
在这个发展变化过程中，在对应传统就业方向不断丰富完善的基础上，也诞生了很多适合建筑从业者的新方向、新领域。考虑到上述9个专业分支或多或少存在一定差异性，下面从共性就业方向和个性就业方向两大部分分别做介绍。
随着市场化的推进，很多市场主体业务范围逐渐趋于多元化，如很多企业集团同时涵盖开发、勘察、设计、施工、监理等多个业务版块，为便于区分，我们根据其主营业务板块对其进行类型划分。
共性就业方向：
1、甲方类型单位
甲方是个相对概念，从工程建设角度，传统意义上的常见甲方包括以下几类：
a、房地产开发企业。此类是最为常见的一类工程甲方，结合目前的行业形势，重点推荐顶端央企、代表性地方国企以及少部分私企，如中海、万科、招商蛇口、华润、保利、金茂、金地、北京城建、滨江、龙湖等。
另外部分港资地产商由于早年在大陆囤地较多，现在更多是秉承高端商场持有运营＋高端住宅开发的运作模式，风格比较稳健，在当下也是个不错的选择，比如以做高端商场开发运营为主的香港置地。
当下，地产行业两极分化严重，地产的金融属性体现的愈发明显，土木、建筑类专业在房地产体系中更多的处于以保证工程设计、施工质量为主的相对边缘地位。
但其整体培养机制市场化程度高、年轻人成长空间相对更广阔，对于综合能力较强、有一定战斗属性、学校背景突出的建筑行业求职者有很大的发挥空间和平台优势，是一个理想的选择方向。
b、政府投融资平台或城投。主要进行城市基础设施和公用事业的投资、运营和管理，资产规模较大，往往是当地国资系统重要的城市开发建设力量。如北京的北控集团、北投集团，天津的泰达集团，深圳的深圳地铁，山东高速等。
需要注意的是城投的资质、业务经营范围等和级别相关度较大，一般来讲省部级要比地市级城投更有优势，体现在资产规模、项目体量、培养体系、稳健程度等多方面。
C、央企或地方龙头国企成立的投资业务分（事业部）。近些年以大型施工企业为代表成立的投资平台很多，比如中建系、中铁系、中铁建系、首钢集团投资平台等。
此类单位依托母集団强大的基建狂魔属性，项目体量往往很大，近几年频频在土拍市场崭露头角，培养体系完善而灵活，是高度市场化的产物，有能力的年轻人成长速度很快。尤其推荐中建系的投资平台。
2、建筑设计院
建筑设计院有多种分类方法，可从所有制、所属行业、资质分级等多维度进行分类。近些年，建筑设计行业内卷化趋势明显，网上劝退的声音很大。
从目前的形势来看，虽然目前建筑设计行业已不复黄金期的巅峰状态，但是设计院具备的很多优势依然值得选择，作为建筑行业知识密集度高、从业者学识素养高的典型代表，尤其是顶级优秀设计院，依然处于就业方向梯队中的金字塔顶端，是高难度的代表。
以全国88家综合甲级设计院为例，其下属各分院（所）每年招聘应届生数量基本控制在各专业1-2人左右，能被顶级优秀设计院选中的应届生，本身就在一定程度说明了其很强的竞争力。对于喜欢做设计、钻研技术的求职者，设计院是一个理想的去向，其培养机制健全、工作氛围和谐、人性化程度高。
结合目前的形势，对于计划一直或者至少较长时间在设计领域深耕的求职者，涛哥最推荐的是垄断性工业设计院，其项目往往来源于系统内，受市场整体波动影响相对较小，行业属性强，同时也存在项目类型相对较单一的劣势，这是目前性价比最高的一类设计院。
比较推荐的是下面几类：铁路系（国铁集团、中铁、中铁建下属设计院，其中铁二院、铁三院尤其推荐）、能源类（三桶油、电力、冶金、钢铁下属设计院，电力系设计院（如国核电力规划设计院）、CPE、SEI、机械六院（烟草方向）、中冶京城（原北京钢院））。
能源类（（天辰、中国恩菲尤其推荐）、军工类（中兵、中航、中船、中核、中国电子下属设计院，中船九院、兵器五院、核二院、航空规划总院尤其推荐））；对于以快速学东西为主线，将来准备跳槽to make big money的求职者，最推荐的是顶级民用设计院。
这是目前综合成长速度最快的一类设计院，承接的项目大部分体量大，往往是地标性建筑，系统复杂，学东西很快。如上海现代院、北京院、中国院、深圳市建筑设计研究总院等；对于不喜欢设计的同学，建议珍惜宝贵的应届生选择机会，尽早选择更适合的领域发展。
3、工程咨询类
此类咨询单位涵盖范围较广，根据主营业务范围可分针对大片区的咨询和具体项目咨询两种。前者主要致力于城市建设领域规划、设计、运营管理等方向咨询工作，为城市特定发展区域规划、园区规划等提供宏观的可研报告、产业结构分析、能源系统规划设计、城市智慧化运行的解决方案等。
后者主要致力于提供针对项目申报特定标识认证（如绿色建筑体系的LEED、WELL、国标绿建标准体系的认证等）或奖项相关的资料整合、技术分析等技术服务工作。
除此之外，两者还会承接一些课题，进行产学研的成果培育和转化，是政府机构重要的技术依托单位，也是承担建筑业前沿科技领域研究的重要支撑机构，尤其结合目前国家双碳战略的逐步落地实施，此类咨询机构业务量增长明显。
工程咨询类单位业务链条较长，除咨询外，同时涵盖了科研、设计等环节，专业叠加属性强，尤其体现在工程、产业、经济三者的交叉，可培养复合型人才。
同时也存在着面广而不深的特点，日后如若跳槽可选方向相对受限。此类国内代表性去向单位包括：深圳建科院、中规院、中国建科院、中国建设科技集团、金茂绿建等。
4、公务员、事业单位
各级发展改革、规划自然资源、住房城乡建设、生态环境、城市管理、园林绿化、水务、国管局、中直管理局行政机关和直属事业单位每年招聘土木类、建筑类对应专业较多。
高校、医院、部分科研院所的总务处、基建处也是大部分事业单位（受限编制名额限制，也会有劳务派遣岗位），对土木类、建筑类专业有需求。前两类大家相对比较熟悉，科研院所类比如中国计量科学研究院（国家市场监督管理总局直属事业单位）实验基地综合管理部、技术支撑与条件保障部等。
近几年土木类、建筑类专业人员考取公务员、事业单位的比例呈上升趋势，竞争日趋白热化。涛哥想要分享以下几点：
a、建筑类专业对应的委办局以及处室在体制内序列中排名并不太靠前，体现在话语权、升迁速度等方面，科技类干部在体制内升迁速度往往不如行政审批类、公检法类（此处不再展开叙述），尤其结合当前我国大部分地区已经走过了规模化建设狂潮时期。
08年奥运会时期，建筑业在体制内升迁还是很快的，感兴趣的可以自行去搜索信息，此处不再展开。对于一心想走仕途的同学，涛哥的建议是如果专业满足可以尝试报考一些强势部门，如两办：市委办公厅、市政府办公厅，当然竞争也极其激烈。
以北京为例，基本每年都是清北专场；其次是党口序列中专业满足要求的单位（几乎很少、或者说没有）：如市委组织部、宣传部、统战部等，市政府序列中的发展改革委、规划自然资源委（现在强调规划先行）、住房城乡建设委。
再后是生态环境局、经济信息化局、机关事务管理局、水务局、城市管理委（能源运行）、园林绿化局等。当然每个城市所处发展阶段不同，直接决定了每个单位不同的话语权，上述排序可能与发展程度相对比较完善的一线城市实际更吻合，可参考此思路结合报考单位所在城市进行具体优先级排序。
b、考体制内对应单位的级别比较重要，对于大部分人来说，所在单位的级别大概率决定了上限。比如考上正部级部委，退休大概率能混个局级（职级非职务），如果是正局级单位，退休大概率混个处级（职级非职务），以此类推。
c、各地区机构划分可能存在差异，报考时要关注报考所在地的机构设置情况，可登录当地政府官网—政务公开—机构设置栏目进行查看。如全国大部分地区最初的建委包含了规划、建设阶段的管理职能。
但北京市规划、建设分开设置，管理职能分属规划自然资源和住房城乡建设部门，后来随着机构改革，国土和规划部门合并，各地成立了规划自然资源部门。又如部分地区设有城市管理部门，但上海城市管理职能在住房城乡建设委，此处不再一一列举。
5、国企机关或相关工程管理岗
此类大部分是机关总部工程相关管理岗或施工企业一线工程管理岗。前者每年招聘数量少，竞争难度大，综合条件要求高，往往对学校、学历、个人能力均有高要求；后者相对来讲门槛较低，每年招聘数量多，但现在很多刚毕业的年轻人大多想去外面的世界看看，不想去相对封闭、偏远的工地“搬砖”了。
此类型代表性的单位有：前者推荐国铁集团（原铁路总）、能源类央企（三桶油、五矿、中铝、国网、华能、国投、国能等）等、后者代表有工程类央企（中建、中铁、中铁建、中交、中冶）以及类似的地方国企（北京城建、上海建工）等等。
6、其他
如行业协会、外资事务所、高校任教、资产管理平台等等，此类并不是大部分从业者的主流选择方向，不再展开叙述。
差异性就业方向：
本部分主要介绍暖通专业的差异化就业方向。
1、数据中心相关岗。
数据中心是指为信息的集中处理、存储、传输、交换、管理等提供运行环境的场所。包括计算机设备、服务器设备、网络设备、存储设备等电子信息设备，以及供电系统、温控系统、监控系统、消防系统等基础设施。
数据中心需要大量高性能的服务器来高速处理海量数据，这会大大增加功耗，进而使温度升高。数据中心对温湿度要求高，需要专业人员来进行即时性、针对性的运维、调整、管理。暖通专业在其中扮演重要角色，岗位细分大概有方案设计、施工阶段安装调试、日常运维及研发等。
相关单位有金融行业数据中心（如几大行、非银金融等）、互联网大厂数据中心、三大运营商数据中心、航空运输类（如中航信、大兴新机场基地管理部）、世源科技（中国电子院下属二级单位）、万国数据、世纪互联、捷通智慧（原捷通机房）以及隐形的巨无霸国铁集团数据中心（铁道部12306）等。
此类方向更适合专业基础好、学习能力强的学霸类学生，因为此类岗位往往更注重实操、快速分析解决问题是关键，要求熟练掌握系统专业知识，但现实是，很多暖通专业的毕业生连最基本的焓湿图都没搞明白。
伴随着这些年互联网行业的高速发展，数据中心以其薪资优势成为了较多具有设计院工作经历的暖通专业人士跳槽的考虑方向。刚入职的应届生如果想在此种竞争中占据优势，快速脱颖而出，需要具备良好的专业知识和超强的学习能力为前提。
而这些在学生时代已经奠定了基础，很难短时间内提高改变，对于在校期间成绩平平的学生，建议慎重考虑，否则很可能发展受限，最后沦为一个“互联网后勤”。
2、部委、央企机关服务中心，高校、医院基建处。此类单位如果有新建项⽬，招聘时专业需求会⽐较多，建筑、结构、水暖电可能都会涉及；如果没有新建项⽬，主要以⽇常运营维护为主，对暖通专业需求相对会⽐较多。
此类型单位两级分化现象同样严重，推荐的单位有：国铁集团机关服务局（原铁道部基建处）、清华、北大、人大基建处（总务处）、中国兵工物资集团（原兵器部物资局）、中国地震局机关服务中心等。
3、高端能源运行管理。以500强企业总部办公楼、大型商业综合体为代表的体量大、系统复杂、运行精度要求高的建筑项目对设备运行工况、建筑空气品质、运营管理精度以及能源监管平台的进一步优化完善等都有着很高要求。
尤其是以高品质、标杆性为追求目标的总部办公大楼往往还会有一些关于建筑节能领域前沿探索、与时俱进的科研课题，如中信大厦、中石油总部大楼、中海油总部大楼等。暖通专业在其中作为能源运行、设备运维的主角，被需求度很高，发挥空间很大，这些年也逐渐成为一个选择方向。
4、设备厂商、系统软件开发企业。主要岗位涉及销售、运营、研发等。如天正、鸿业、PKPM、美的、格力、大金、远大、申菱等等，不再展开叙述。
5、其他。
在以上可选的大部分方向中，目前最基本的学历要求是研究生，一些热门方向的优质单位更是对学校级别有要求。随着社会的全面内卷，研究生学历几乎成了找到一个理想工作的敲门砖。
更重要的是，通过读研期间科研以及各种学术交流活动的锻炼，逻辑思维、分析判断能力会比本科期间有质的提升，在某种程度上这或许是最重要的，这些特质将会贯穿一生。当然，不同层次的学校研究生的锻炼价值和收获对大部分同学也会有差别。
四、行业前景
建筑行业本身是个粗放型行业，不像互联网、金融行业天生具备精确属性，这在某种程度上决定了在由规模化向高质量发展的过程中，建筑行业不仅要整合外部资源，还要花大力气进行内部改革优化，道阻且长，未来一段时间整体上基本还是下行的。
从就业的角度，本科生就业受影响不大，主流方向还是施工单位为主；研究生就业选择的方向数量和广度比前几年要缩窄，虽然新兴概念越来越多，如智慧工地，但很多还需要时间进行市场化要素配置。
博士毕业生的就业反而受影响不大，甚至选项更多，很多涉及能源转型、节能降碳的多专业科研单位的成立及大项目的落地造成土木专业能源类分支领域博士可以选择一条“国企科研岗、高薪、项目来源稳定”的最好性价比路线。
工作没有绝对好坏之分，脱离具体岗位、个人情况相结合而草率的定性分析意义不大。每个人对工作的理解、追求的工作状态存在差异，满意程度更多取决于自己的定义，适合自己的、能最大限度激发潜能同时让自己获得舒适感的或许才是最好的。
对于即将走上社会的应届生而言，毕业第一份工作只是一个开始，不可不看重，也不必太看重，绝大部分人一开始或许不清楚自己喜欢哪个方向，但至少应该知道不喜欢哪个方向。
要以动态发展的眼光来看待行业的变化，要想最大限度在变化面前保持主动权，最重要的就是尽快清晰认知自己最擅长的领域并不断针对性的提高自己的综合能力。对于中途跳槽的社招求职者而言，各方面成本较大，对意向单位、意向岗位的信息了解显得尤为重要。
应届生签约前最关键的信息获取是对某单位获得offer部门的了解，同一个单位不同部门之间可能差异很大，这时候如果能找到一位对此单位十分了解，能提供有价值“点对点”信息的前辈，是件幸福的事情，这也是网上绝大部分“搬运工”式创作者不具备的能力和资源。
驾车路线：全程约1663.3公里
起点：宁夏回族自治区
1.内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿解放西街行驶220米，左转进入西桥南巷
2) 沿西桥南巷行驶460米，过左侧的缘桥好客便利店约140米后，右转进入育新巷
3) 沿育新巷行驶130米，过右侧的宁夏电力投资大厦，左转进入新华西街
4) 沿新华西街行驶1.2公里，过左侧的国控大厦约230米后，右转进入民族南街
5) 沿民族南街行驶510米，过右侧的城投综合楼约150米后，左转进入长城东路
6) 沿长城东路行驶2.9公里，直行进入银古公路
7) 沿银古公路行驶1.2公里，直行进入银古王高速公路
2.沿银古王高速公路行驶270米，直行进入银古王高速公路
3.沿银古王高速公路行驶138.0公里，直行进入银古高速公路
4.沿银古高速公路行驶790米，直行进入吴定高速公路
5.沿吴定高速公路行驶260米，直行进入青银高速公路
6.沿青银高速公路行驶200米，直行进入吴定高速公路
7.沿吴定高速公路行驶590米，直行进入青银高速公路
8.沿青银高速公路行驶125.0公里，直行进入吴定高速公路
9.沿吴定高速公路行驶4.6公里，直行进入青银高速公路
10.沿青银高速公路行驶640米，过靖边立交，直行进入子靖高速公路
11.沿子靖高速公路行驶120米，直行进入青银高速公路
12.沿青银高速公路行驶127.4公里，过芝芳沟中桥，直行进入吴子高速公路
13.沿吴子高速公路行驶3.7公里，过大理河1号大桥，直行进入问沟隧道
14.沿问沟隧道行驶1.4公里，直行进入青银高速公路
15.沿青银高速公路行驶2.8公里，过无定河大桥，直行进入无定河大桥
16.沿无定河大桥行驶920米，过绥德中桥，直行进入青银高速公路
17.沿青银高速公路行驶10.3公里，直行进入张家沟隧道
18.沿张家沟隧道行驶1.0公里，直行进入青银高速公路
19.沿青银高速公路行驶2.5公里，过孙家川大桥，直行进入阎家沟四号隧道
20.沿阎家沟四号隧道行驶570米，直行进入青银高速公路
21.沿青银高速公路行驶10米，直行进入阎家沟三号隧道
22.沿阎家沟三号隧道行驶370米，直行进入青银高速公路
23.沿青银高速公路行驶10米，直行进入阎家沟二号隧道
24.沿阎家沟二号隧道行驶380米，直行进入青银高速公路
25.沿青银高速公路行驶1.1公里，过闫家沟1号大桥，直行进入阎家沟一号隧道
26.沿阎家沟一号隧道行驶760米，直行进入青银高速公路
27.沿青银高速公路行驶2.9公里，过姚家沟中桥约1.7公里后，直行进入吴子高速公路
28.沿吴子高速公路行驶160米，直行进入中角大桥
29.沿中角大桥行驶28.6公里，过黄河大桥，直行进入黄河大桥
30.沿黄河大桥行驶16.8公里，直行进入庙梁隧道
31.沿庙梁隧道行驶380米，直行进入青银高速公路
32.沿青银高速公路行驶270米，过康家沟大桥约1.1公里后，直行进入闫家条隧道
33.沿闫家条隧道行驶820米，直行进入青银高速公路
34.沿青银高速公路行驶260米，直行进入师婆沟隧道
35.沿师婆沟隧道行驶420米，直行进入青银高速公路
36.沿青银高速公路行驶5.5公里，过三川河7号桥约1.1公里后，直行进入雅沟隧道
37.沿雅沟隧道行驶490米，直行进入青银高速公路
38.沿青银高速公路行驶6.8公里，过三川河2号桥约1.3公里后，直行进入王家会隧道
39.沿王家会隧道行驶290米，直行进入青银高速公路
40.沿青银高速公路行驶4.4公里，直行进入汾柳高速公路
41.沿汾柳高速公路行驶14.9公里，稍向右转进入青银高速公路
42.沿青银高速公路行驶590米，直行进入汾柳高速公路
43.沿汾柳高速公路行驶50米，直行进入青银高速公路
44.沿青银高速公路行驶150米，直行进入汾柳高速公路
45.沿汾柳高速公路行驶57.0公里，朝孝义/平遥/邢台/S66方向，稍向右转进入汾阳枢纽
46.沿汾阳枢纽行驶670米，过汾阳枢纽约450米后，直行进入和汾高速公路
47.沿和汾高速公路行驶39.4公里，朝平遥南/榆社/太原/平遥方向，稍向右转进入汾平高速公路
48.沿汾平高速公路行驶860米，过平遥枢纽，直行进入和汾高速公路
49.沿和汾高速公路行驶18.7公里，过石马沟2号桥，直行进入宝塔山隧道
50.沿宝塔山隧道行驶10.4公里，直行进入和汾高速公路
51.沿和汾高速公路行驶12.1公里，过南凤沟大桥约1.2公里后，直行进入紫金山隧道
52.沿紫金山隧道行驶4.5公里，直行进入和汾高速公路
53.沿和汾高速公路行驶23.2公里，直行进入榆社隧道
54.沿榆社隧道行驶1.4公里，直行进入和汾高速公路
55.沿和汾高速公路行驶7.7公里，朝榆社/太原/长治方向，稍向右转进入榆社枢纽
56.沿榆社枢纽行驶780米，过榆社枢纽约310米后，直行进入二广高速公路
57.沿二广高速公路行驶71.3公里，直行进入太长高速公路
58.沿太长高速公路行驶160米，稍向右转进入二广高速公路
59.沿二广高速公路行驶38.2公里，直行进入长晋高速公路
60.沿长晋高速公路行驶62.6公里，稍向右转进入晋城绕城高速公路
61.沿晋城绕城高速公路行驶680米，直行进入晋城绕城高速公路
62.沿晋城绕城高速公路行驶370米，直行进入二广高速公路
63.沿二广高速公路行驶1.9公里，稍向右转进入晋城绕城高速公路
64.沿晋城绕城高速公路行驶780米，直行进入二广高速公路
65.沿二广高速公路行驶2.3公里，直行进入晋城绕城高速公路
66.沿晋城绕城高速公路行驶1.4公里，直行进入二广高速公路
67.沿二广高速公路行驶4.5公里，直行进入晋城绕城高速公路
68.沿晋城绕城高速公路行驶560米，直行进入二广高速公路
69.沿二广高速公路行驶3.7公里，直行进入晋城绕城高速公路
70.沿晋城绕城高速公路行驶800米，直行进入二广高速公路
71.沿二广高速公路行驶1.9公里，朝晋城东/新乡/焦作/郑州方向，稍向右转上匝道
72.沿匝道行驶1.5公里，直行进入晋新高速公路
73.沿晋新高速公路行驶12.0公里，过石涧沟大桥，直行进入小南寨隧道
74.沿小南寨隧道行驶430米，直行进入晋新高速公路
75.沿晋新高速公路行驶250米，过干棚大桥，直行进入寺阴隧道
76.沿寺阴隧道行驶950米，直行进入晋新高速公路
77.沿晋新高速公路行驶13.9公里，过韩家寨2号大桥，直行进入韩家寨隧道5
78.沿韩家寨隧道5行驶200米，直行进入晋新高速公路
79.沿晋新高速公路行驶210米，过省界大桥，直行进入晋豫大桥
80.沿晋豫大桥行驶10米，过省界大桥约250米后，直行进入晋焦高速公路
81.沿晋焦高速公路行驶150米，直行进入晋新高速公路
82.沿晋新高速公路行驶10.2公里，直行进入晋焦高速公路
83.沿晋焦高速公路行驶2.7公里，直行进入晋新高速公路
84.沿晋新高速公路行驶620米，过多氟多立交约1.9公里后，直行进入新月铁路立交桥2
85.沿新月铁路立交桥2行驶120米，直行进入晋新高速公路
86.沿晋新高速公路行驶11.0公里，朝焦作/郑州/S86方向，稍向左转进入原焦高速公路
87.沿原焦高速公路行驶800米，过宁郭互通式立交，直行进入原焦高速公路
88.沿原焦高速公路行驶25.8公里，过共产主义总干渠大桥，直行进入原焦高速公路
89.沿原焦高速公路行驶31.7公里，朝武汉方向，稍向右转上匝道
90.沿匝道行驶810米，直行进入京港澳高速公路
91.沿京港澳高速公路行驶6.4公里，直行进入刘江黄河大桥
92.沿刘江黄河大桥行驶4.1公里，过刘江黄河大桥约170米后，直行进入京港澳高速公路
93.沿京港澳高速公路行驶5.3公里，朝开封/连云港/G30方向，稍向右转进入刘江枢纽
94.沿刘江枢纽行驶890米，过刘江枢纽约1.7公里后，直行进入连霍高速公路
95.沿连霍高速公路行驶77.2公里，朝许昌/日照/南阳/济南方向，稍向右转上匝道
96.沿匝道行驶2.6公里，直行进入连霍高速公路
97.沿连霍高速公路行驶116.8公里，朝亳州/阜阳/G35方向，稍向右转上匝道
98.沿匝道行驶1.1公里，直行进入济广高速公路
99.沿济广高速公路行驶40.6公里，朝永城/泗县/宿州/宿迁方向，稍向右转进入亳州枢纽
100.沿亳州枢纽行驶660米，过亳州枢纽约750米后，直行进入宿登高速公路
101.沿宿登高速公路行驶12.3公里，直行进入永登高速公路
102.沿永登高速公路行驶43.9公里，朝宿州/盐城/S32方向，稍向右转进入宿登高速公路
103.沿宿登高速公路行驶680米，直行进入宿登高速公路
104.沿宿登高速公路行驶52.0公里，朝合肥/徐州/G3方向，稍向右转进入宿州枢纽
105.沿宿州枢纽行驶770米，过宿州枢纽约700米后，直行进入京台高速公路
106.沿京台高速公路行驶48.0公里，过新澥河大桥，直行进入合徐高速公路
107.沿合徐高速公路行驶3.0公里，稍向右转进入京台高速公路
108.沿京台高速公路行驶32.7公里，直行进入合徐高速公路
109.沿合徐高速公路行驶1.1公里，朝南京/洛阳/G36方向，稍向右转进入大刘郢枢纽
110.沿大刘郢枢纽行驶1.2公里，过大刘郢枢纽约880米后，直行进入界阜蚌高速公路
111.沿界阜蚌高速公路行驶8.8公里，直行进入蚌宁高速公路
112.沿蚌宁高速公路行驶39.6公里，直行进入宁洛高速公路
113.沿宁洛高速公路行驶640米，稍向右转进入蚌宁高速公路
114.沿蚌宁高速公路行驶680米，直行进入宁洛高速公路
115.沿宁洛高速公路行驶3.9公里，稍向右转进入界阜蚌高速公路
116.沿界阜蚌高速公路行驶14.4公里，直行进入宁洛高速公路
117.沿宁洛高速公路行驶50米，直行进入界阜蚌高速公路
118.沿界阜蚌高速公路行驶27.4公里，直行进入蚌宁高速公路
119.沿蚌宁高速公路行驶500米，直行进入界阜蚌高速公路
120.沿界阜蚌高速公路行驶3.4公里，直行进入界阜蚌高速公路
121.沿界阜蚌高速公路行驶2.0公里，直行进入蚌宁高速公路
122.沿蚌宁高速公路行驶790米，稍向右转进入界阜蚌高速公路
123.沿界阜蚌高速公路行驶22.8公里，直行进入界阜蚌高速公路
124.沿界阜蚌高速公路行驶10.4公里，直行进入蚌宁高速公路
125.沿蚌宁高速公路行驶200米，稍向右转进入宁洛高速公路
126.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝二桥/南通/上海/G36方向，稍向右转进入沪陕高速公路
127.沿沪陕高速公路行驶3.3公里，过雍庄枢纽，直行进入二桥高速公路
128.南京市内驾车方案
1) 沿二桥高速公路行驶1.6公里，过新华东路分离立交，直行进入宁洛高速公路
2) 沿宁洛高速公路行驶14.3公里，直行进入宁洛高速公路
3) 沿宁洛高速公路行驶310米，过柳塘立交桥，直行进入二桥高速公路
4) 沿二桥高速公路行驶80米，过柳塘立交桥，在南京开发区/312国道出口，稍向右转进入柳塘立交桥
5) 沿柳塘立交桥行驶340米，过柳塘立交桥，右前方转弯进入栖霞大道
6) 沿栖霞大道行驶2.1公里，左转进入兴智路
7) 沿兴智路行驶990米，右转进入恒广路
8) 沿恒广路行驶920米，到达终点(在道路左侧)
终点：南大
2024-08-16
